纽约州史坦顿岛——在高速公路工作区内超速行驶，不仅会危及工人的安全，而且对于被该州最新的测速摄像头拍到的驾驶者来说，可能会付出高昂的代价。

2021年9月，州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)签署了一项法案，建立高速公路工作区域测速摄像头试点项目，以减少超速驾驶者造成的伤亡人数。

这项新计划于4月17日星期一启动，正好是国家工作区域宣传周的开始，但摄像头只在运行的前30天发出警告，5月17日开始售票。

这些摄像头使用雷达技术来检测、拍摄和记录在高速公路工作区域超速行驶超过每小时10英里的车辆。

总共有30个移动摄像机，定期移动到全州各个活跃的高速公路工作区域，这意味着摄像机可能一周在一个地方，下周又在另一个地方。

然而，居民可以访问该项目的网站，向下滚动到“位置”选项卡，查看摄像头最近被放置的位置。

“NYSDOT[纽约州运输部]可以在下列符合条件的道路上的预定工作区列表上部署自动工作区速度监测移动单元。这份清单并不是所有符合条件的[纽约州]高速公路的全面工作。移动单元每天的位置和持续时间将根据工作时间表、天气和优先事项而改变。这些部队的最终位置将在每次部署的当天上午确定。”

最近，从11月20日到11月22日，哈德逊河谷、纽约市和长岛的十几个地方安装了超速摄像头，包括I-84、I-87和I-495上的几个地方。

该罚单的罚款结构不断升级，司机第一次违规的罚款从50美元起，第二次违规的罚款增加到75美元，第三次及之后18个月内所有违规的罚款增加到100美元。

根据州法律的要求，超速摄像头产生的罚款收入的60%将分配给工作区安全改善项目。

该试点项目计划运行五年，届时立法者将审查摄像头在减少超速、撞车、伤害和死亡方面的效果，然后决定是否将该项目永久化。

根据纽约州的数据，从2010年到2016年，纽约高速公路工作区发生了3450起事故，导致50人死亡，1100多名工人和司机受伤。

启用该项目的立法参考了其他使用测速摄像头来减少工作区域超速的州，比如马里兰州，它在2010年安装了测速摄像头，并取得了以下成果:工作区域的速度下降了10%;超速10英里每小时的可能性下降了59%，工作区撞车死亡人数下降了45%。